柴油发电机组气门座的检验

1. 气门座的常见故障

①　锥形工作面磨损变宽或产生沟槽。这主要是因为内燃机在工作过程中，气门座反复受到气门的冲击。

②　锥形工作面产生斑点、烧蚀或裂纹。这主要是因为气门座受高温气体的冲刷（特别是排气门）及化学腐蚀作用。

这些故障所产生的后果是：气门关闭不严。

2. 气门座的技术鉴定

①　气门座有裂纹或气门座磨损较大，铰削后锥形工作面太低（低于缸盖平面2mm）均应作报废处理，更换新气门座圈。

②　气门座锥形工作面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微，可研磨修复，严重时采用铰削、光磨等方法修复。

3. 气门座的检验

①　检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度，大型低速内燃机要求为3-4mm，高速柴油机要求为1.5-2.5mm为合适。宽度过小，则气门与气门座接触差、导热差，甚至漏气；宽度过大，则容易堆积炭渣和气门关闭不严，使接触面烧蚀而漏气。

②　检查气门座工作面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。

气门座锥形工作面经磨损变宽，或锥形工作面烧蚀较严重，出现较深的凹陷沟槽和斑点时，应进行铰削或磨削。