柴油发电机组气门的研磨

(1) 研磨时机

①　气门漏气或有轻微的斑点和烧蚀时；

②　更换了气门、气门座和气门导管时。

由此可知，在维修中气门的研磨工作是经常遇到的，作为维修人员来讲，必须掌握这一工序的操作技能。

(2) 研磨方法 气门的研磨方法有机动研磨和手工研磨两种。机动研磨法主要适用于内燃机生产厂和大的维修机械厂。其原因有二：一是气门研磨机******较高；二是生产厂和大的维修机械厂研磨的气门数量多，用研磨机研磨气门，可提高生产效率，而手工研磨主要适用于小的维修和使用单位。所以对一般的使用维修者而言，主要是掌握手工研磨法。

手工研磨气门的步骤如下。

①　清洁气门、气门座及气门导管。

②　在气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂（不宜过多，以免流入导管内），同时，在气门杆上涂上润滑油，将气门杆插入导管内。若气门与气门座均经过光磨，可直接用细砂。

③　用橡皮碗吸住气门头，使气门往复旋转进行研磨。如图4-40（a）；若没有橡皮碗，气门顶有凹槽的，可在气门杆上套一根软弹簧，用旋具进行研磨。如图4-40（b）。

研磨气门时应注意：a、在研磨中要使气门在气门座内朝一个方向转动，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，以******研磨均匀；b、研磨时不应过分用力，也不要提起气门用力在气门座上撞击敲打，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形槽痕。

④　当气门工作面与气门座工作面磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗去，再换用细研磨砂研磨。

在研磨过程中，要注意检查气门的接触情况：若接触面太靠上，砂要点在接触面的上面，将接触面往中间赶；如果接触面太靠下，砂要点在下面，将接触面往中间赶；如果接触面在中间并基本适合要求时，可在接触面的上下两处点砂，以便能迅速磨出接触面来；如果接触面宽度太窄，砂要点在中间，以增大接触面。

⑤　当气门头部工作面磨出一条封闭的光环时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。

气门工作面的宽度应按原厂规定，无原厂规定时，一般进气门为1.00-2.00mm；排气门为1.50-2.50mm。

(3) 气门与气门座密封性的检验 检验气门与气门座密封性通常有以下四种方法。

①　凭眼睛观察研磨的程度 磨好的气门，接触面应呈现出一条均匀封闭的光环。接触面宽度，一般进气门为1.5-3mm，排气门为2-3mm。

②　铅笔画线法 用软铅笔在气门工作面上均匀地（约每隔4mm画一条线）画上若干道线条。与相配气门座工作面接触，并转动气门1/8-1/4圈，然后取出气门检查用铅笔画的线条，。如铅笔线条均被切断，则表示密封良好，若有的线条未断，则表示密封不严，需重新研磨。

③　浸油法 将磨好的气门装入座内，加入少许汽油或柴油，若5min内气门与座之间没有渗漏现象，则表示气门密封良好。

④　用专用仪器检查 用带有气压表的专门检验气门密封性的检验器检查。检查时，先将空气容筒紧密地压在气门座缸体上，再捏橡皮球，使空气容筒内具有0.6-0.7kgf/cm²的压力，如果在30s内，气压表的读数不下降，则表示气门与座密封性良好。