柴油发电机组调速器性能及故障分析

调速器的功用是在柴油机所要求的转速范围内，能随着柴油机外界负荷的变化而自动调节供油量，以******柴油机转速基本稳定。

对于柴油机而言，改变供油量只需转动喷油泵的柱塞即可。随着供油量加大，柴油机的功率和转矩都相应增大，反之则减少。

柴油机驱动其他工作机械（如发电机、水泵等）时，如其输出转矩与工作机械克服工作阻力所需的转矩（阻力矩）相等，则工作处于稳定状态（转速基本稳定）。如阻力矩超过输出转矩，则柴油机转速将下降，如不能达到新的稳定工况，则柴油机将停止工作。当输出转矩大于阻力矩时，则转速将升高，如不能达到新的平衡，则转速将不断上升，会发生“飞车”事故。由于工作机械的阻力矩会随着工作情况的变化而频繁变化，操作人员是不可能及时灵敏地调节供油量，使柴油机输出转矩与外界阻力相适应的，这样，柴油机的转速***会出现剧烈的波动，从而影响工作机械的正常工作。因此，工程机械（如发电）用柴油机必须设置调速器。此外，由于柴油机喷油泵本身的性能特点，在怠速工作时不容易保持稳定，而在高速时又容易超速运转甚至“飞车”，所以在柴油机上必须安装调速器，以保持其怠速稳定和防止高速时出现“飞车”现象。

调速器的故障包括以下几方面：

(1) 转速不稳   转速不稳的主要原因：各缸油量不一致；喷油嘴喷孔堵塞或滴油；调速器拉杆横销松动；柱塞弹簧断裂；出油阀弹簧断裂；飞铁磨损。

(2) 怠速转速不能达到   怠速转速不能达到的主要原因：油门手柄未放到底；飞錘有轻微卡住；弹簧座卡住；调节齿圈和齿条有轻微卡住。

(3) “游车”（调速器拉杆往复幅度大而频繁）   “游车”的主要原因：调速弹簧久用变形；飞錘销孔磨损松动；油泵调节齿圈和齿条配合不当；飞錘张开和收拢距离不一致；齿条销孔和拉杆与拉杆销子配合间隙太大；调速器壳支座上的滚珠轴承孔或喷油泵滚珠轴承座孔松动，使喷油泵凸轮轴游动间隙过大。

(4) 飞车   飞车的主要原因：柴油机转速过高（如改变了限制高供油量的铅封）；调速弹簧折断；齿条和拉杆连接的销子脱落；拉杆与拉杆连接的销子脱落；飞錘卡住；调速器壳内机油加入过多；（喷油泵）齿条卡住使供油量处极大位；（喷油泵）柱塞装错使供油量大。