柴油发电机组喷油器的故障-喷油嘴卡住

喷油嘴卡住的主要原因如下。

①　喷油器与气缸盖上的喷油器安装孔间的铜垫不平，密封不严；喷油器安装歪斜，在工作中漏气，使喷油嘴局部温度过高而烧坏。为此，喷油器安装到气缸盖上去时，要注意将固定喷油器的两个螺母分两到三次均匀地拧紧，并打到规定力矩，不要用力过大或过小。不使喷油器歪斜，紫铜垫圈要平整、完好，更不要漏装以防漏气。但这个密封紫铜垫圈只能安装一个，多装了***改变了喷油嘴装入的深度，使喷射的柴油与空气混合不良，冒黑烟。

②　喷油器没有定期保养和调整喷油压力。

③　喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或积炭而使针阀卡住。

④　喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏柴油。当其端面因渗漏柴油而潮湿时，***可能引起表面燃烧。燃烧的热量直接影响喷油嘴，从而使喷油嘴烧坏。

⑤　柴油机的工作温度过高，也能使针阀卡住。

针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油***不能雾化，也不能******燃烧。此时***会有大量冒黑烟现象发生。未燃烧的柴油还会冲到气缸壁上稀释机油，加速其他机件磨损。如果针阀在关闭状态卡住，喷油泵的供油压力再大，也不能使针阀打开，那么这个气缸***不能工作。总之，不管针阀是在开启状态卡住，还是在关闭状态卡住，都会使柴油机工作不均匀，并使功率显著下降。

针阀在关闭状态卡住时，还会在燃烧系统中产生高压敲击声。这时可根据喷油泵发响的位置，利用停止供油的方法检查，或立即停止运转检查，以免顶坏喷油泵的机件。

喷油嘴卡住后不一定全部报废。有时用较软的物体（如木棒等）除去针阀上的积炭，并用机油进行适当的研磨后，仍可继续使用。若喷油嘴卡住后拔不出来，可将喷油嘴放入盛有柴油的容器内，并将其加热至柴油沸腾开始冒烟时为止。然后将喷油嘴取出，夹在虎钳上用一把鲤鱼钳（钳口应包块铜皮等软物）夹住针阀用力拔，一面拔，一面旋转，反复多次即可将喷油嘴针阀拔出。

如果需更换新的喷油嘴时，应把新的喷油嘴放在80℃的柴油里煮几十分钟，等喷油嘴偶件内的防锈油溶解后，再用清洁柴油清洗。如果只清洗而不煮，***不能******洗净喷油嘴偶件内的防锈油，工作时容易使针阀积炭、胶结甚至卡住。